L'électronique contribue à la réduction des émissions de CO2.A Francfort, Siemens VDO présente de nouvelles solutions pour des groupes motopropu

Regensuburg, , 2007-09-11

Siemens VDO présente au 62ème Salon automobile IAA des produits innovants qui contribuent à la baisse de la consommation de carburant et à la réduction des émissions de CO2 tout en améliorant parallèlement la dynamique de conduite. Ainsi, on trouvera principalement des propositions de systèmes pour moteurs à combustion interne ainsi que des solutions hybrides pour une électrification plus importante du groupe motopropulseur. Avec le nouveau turbocompresseur, Siemens VDO complète sa compétence système et augmente l’efficacité des moteurs à combustion.

Siemens VDO propose aux constructeurs automobiles un  large savoir-faire qui rend les moteurs des véhicules encore plus économes et plus respectueux de l'environnement. Le meilleur exemple nous en est donné avec la technologie piézo. Pour la première fois au monde, cette technologie a été mise en service dans les moteurs diesel en 2000 avec l'injection dite common rail (injection à rampe commune à commande piézo-électrique). Elle a ensuite été transférée au moteur essence en 2006. Comparativement à un moteur essence basé sur le principe d’une injection multipoint conventionnelle, l'injection directe piézo économise jusqu'à 20 % de carburant et, par conséquent, réduit d'autant les émissions de dioxyde de carbone (CO2).

Turbocompresseurs pour moteurs à essence   
Un moteur thermique est encore plus efficace lorsqu'il est couplé au turbocompresseur que Siemens VDO présente à Francfort. L'entreprise élargit ainsi ses compétences système. Siemens VDO se lance  dans la technologie du turbocompresseur et propose une solution complète depuis l’approche composant jusqu’à l’intégration système.  Dans un avenir proche, les turbocompresseurs seront  un composant fondamental dans l'amélioration de la gestion globale du moteur. Le véhicule de démonstration "Low CO2 " sur le stand de Siemens VDO présente notre savoir-faire équivalent. Il est le fruit d'un développement conjoint entre Siemens VDO, Lotus Engineering et Emitec. Il démontre qu'à  l'avenir, il sera possible d'obtenir des valeurs d'émission de CO2 encore plus basses.

Couplé à l'injection directe, le turbocompresseur offre la possibilité de réduire la cylindrée des moteurs  qui deviennent plus économes et présentent des performances identiques (downsizing). Avec des émissions de CO2 réduites de plus de 15 %, les performances des moteurs essence se rapprochent désormais de celles des moteurs diesel. 

"Gestion  des émissions moteur" dans les moteurs diesel
Un moteur diesel émet 25 % de moins de CO2 qu'un moteur essence. La technologie piézo introduite dans les moteurs diesel réduit encore les émissions de CO2 de 3 % supplémentaires par rapport à l'injection diesel directe traditionnelle. En ce qui concerne les moteurs diesel, le plus important est de continuer à réduire les émissions d'oxyde d'azote  (NOx) et celles des particules. Les normes Euro 5 en vigueur à partir de 2009 et Euro 6 qui le sera à partir de 2014, entraînent la réduction des particules et du monoxyde d’azote  à un niveau précis. Ce qui requiert  des changements techniques importants.  Siemens VDO soutient les constructeurs de véhicules et les fabricants de moteurs dans cette démarche avec une approche système  qui permet de réduire  les émissions tout en maîtrisant  l'objectif de consommation et de coûts. Le nouveau concept de " gestion des émissions moteur " est basé sur une boîte à outils modulaire soutenant  les mesures d'optimisation interne du moteur, le traitement des gaz d'échappement et le contrôle moteur.  Les éléments qui composent ce concept peuvent être quasiment combinés à la demande en fonction du type de véhicule et de ses performances. Ainsi, nous pouvons traiter toutes les gammes de véhicules depuis la petite voiture bon marché jusqu'à l'imposant véhicule tout-terrain, tout en veillant au respect des normes Euro 5 et Euro 6.

Electrification du groupe motopropulseur
Les entraînements  hybrides de Siemens VDO constituent une autre étape sur le chemin de la réduction des émissions. Ils combinent le moteur thermique et le moteur électrique dans un seul véhicule. Actuellement, Siemens VDO concentre ses développements sur des solutions à haute tension, destinées à des applications hybrides complètes et semi-hybrides. Dans le cas présent, Siemens VDO fait appel à sa longue expérience (20 années) pour intégrer  parfaitement les composants, depuis  les moteurs électriques et l'électronique de puissance jusqu'à la gestion du moteur et du groupe moto-propulseur. Le véhicule hybride peut ainsi se recharger de façon optimale lors du freinage et  restituer l'énergie, ainsi générée, au groupe moto-propulseur en phase d'accélération. Ceci  permet de réaliser des réductions de consommation de plus de 25 % dans le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NEDC). L'environnement profite nettement de la réduction des émissions de CO2. La propulsion hybride nous amènera sur le long terme à un changement vers la conduite électrique. La propulsion électrique est la solution de l'avenir, une solution qui permettra de respecter les normes les plus sévères en matière d'émission.

L'électronique réduit la consommation de carburant :
Les composants électroniques contribuent à l’amélioration du bilan  CO2. La réduction des émissions de CO2 se trouve également au centre de la gestion électrique de l'énergie.  Siemens VDO développe des solutions intelligentes qui, en fonction de leur niveau d’application, font baisser la consommation et les émissions de CO2 de manière significative.  Une gestion efficace de l'énergie permet en outre d'introduire une direction assistée électrique. Comparativement à une direction hydraulique assistée, elle consomme jusqu'à 2 % de carburant en moins. Par ailleurs, l’utilisation de pompes à eau régulées électriquement peut permettre d'économiser jusqu’à 2% de carburant.  De plus, les systèmes de surveillance de la pression des pneus, en signalant un défaut de pression au conducteur, contribuent aussi à réduire les émissions de CO₂ de 3%.

Approfondir la réflexion - vision d'une conduite exempte d'émissions
Siemens VDO pense dès aujourd'hui aux nouvelles technologies qui soutiendront à long terme la protection du climat en explorant des tendances technologiques prometteuses que nous trouverons sur les véhicules, au cours des prochaines décennies. Une solution se profile déjà à l'horizon: l'intégration de composants électriques destinés à l’entraînement du véhicule à la direction et à la suspension, mais aussi l'arrivée du frein électronique dans les roues des automobiles de demain. Avec ce concept, qui a pour nom "eCorner", l'avenir sans émission a déjà commencé chez Siemens VDO.

Contact presse

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E-mail : elodie.lamboley@siemens.com

Siemens VDO Automotive AG (Regensburg, Allemagne) est l'un des principaux équipementiers automobiles mondiaux  dans le domaine de l'électronique et de la mécatronique. Cette activité représente 70 % du chiffre d'affaires total de la société. En tant que partenaire de développement de l'industrie automobile, Siemens VDO offre des composants, des systèmes et des solutions destinés à réduire les émissions polluantes, accroître la sécurité et le confort de conduite, et permettre aux automobilistes de se tenir informés et de rester en contact avec le monde extérieur. Le chiffre d'affaires de Siemens VDO est supérieur à 10 milliards d'Euro pour l'exercice fiscal 2006 (clôturé au 30.09.06) et son résultat s'établit à 669 millions d'Euro conformément aux principes comptables U.S. GAAP (United States Generally Accepted Accounting Principles), ce qui correspond à une marge EBIT de 6,7 % (bénéfices avant impôts et charges).
 

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